Uber podría dejar de operar en Puebla si no acepta nuevas regulaciones: gobierno exige IMSS para conductores y mejora en el servicio

Para miles de usuarios en Puebla, abrir la aplicación de Uber forma parte de la rutina diaria. Sin embargo, ese hábito podría llegar a su fin este 15 de diciembre, fecha en la que vence el permiso que permite a la plataforma operar en el estado. Hasta ahora, el gobierno poblano afirma que la empresa no se ha acercado a negociar la renovación, lo que encendió alertas en el sector de transporte ejecutivo.

Según Silvia Tanús Osorio, titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte, Uber ha optado por continuar con recursos legales en lugar de dialogar directamente con las autoridades estatales. Esto ha generado incertidumbre entre conductores, usuarios y otras plataformas que operan bajo esquemas similares.

El gobierno exige IMSS para conductores y estándares más altos

El gobierno de Puebla considera indispensable que Uber acepte una lista de nuevas obligaciones si desea continuar operando. La más relevante es otorgar seguridad social (IMSS) a los socios conductores, obligación respaldada por disposiciones federales para plataformas digitales.

Tras una década de operación en el estado, las autoridades sostienen que este derecho laboral ya no puede postergarse. Hasta el momento, Uber no ha presentado una postura definida sobre cómo garantizaría esta cobertura, ni una estrategia clara para los casi 7,000 vehículos vinculados a la aplicación.

Además, el gobierno busca elevar la calidad del servicio, pidiendo unidades en mejores condiciones, procesos más claros para atender quejas y un trato adecuado hacia los usuarios. También se analizan criterios sobre horarios, pagos y evaluaciones internas para mejorar las condiciones laborales de los conductores.

Transparencia y cumplimiento del marco regulatorio

Otro punto clave de la negociación es la transparencia. El gobierno estatal quiere conocer detalles sobre:

  • Cómo se calculan las tarifas
  • Cómo se asignan los viajes
  • Cuál es la estructura operativa de la plataforma

Asimismo, el marco regulatorio prohíbe el uso de motocicletas para este tipo de servicio, por lo que las aplicaciones deben cumplir estrictamente esta disposición.

El diálogo sigue abierto, pero el tiempo se agota

Aunque el escenario parece tenso, la Secretaría de Movilidad asegura que la puerta al diálogo sigue abierta. Si Uber solicita una reunión antes del 15 de diciembre, aún podría firmarse un nuevo contrato bajo estas condiciones. De no ocurrir, el permiso se cancelaría y los miles de vehículos vinculados quedarían fuera de circulación.

La posible salida de Uber tendría impacto inmediato: usuarios que dependen de la app en horarios nocturnos o zonas de difícil acceso perderían una opción de movilidad, mientras que taxistas concesionados podrían recuperar una parte del mercado, aunque con riesgo de mayores tiempos de espera y incrementos en tarifas.

El fondo del conflicto: regular o no regular a las plataformas

Para el gobierno estatal, la prioridad es garantizar seguridad, transparencia y competencia justa. La discusión con Uber plantea un debate más amplio: hasta dónde deben adaptarse las grandes empresas tecnológicas a las reglas locales y qué tanto están dispuestas a modificar su modelo de negocio para operar bajo normas más estrictas.

Jalisco autoriza a Uber operar en aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta pese a oposición de la SICT

Mientras el gobierno federal insiste en que Uber y otras plataformas digitales de transporte no tienen autorización para operar en los aeropuertos del país, el estado de Jalisco decidió actuar de manera independiente. El gobernador Pablo Lemus Navarro anunció que las aplicaciones podrán recoger y dejar pasajeros sin sanciones en los aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta, con el objetivo de modernizar la movilidad turística antes del Mundial de Futbol 2026.

“Si queremos ser un país de primer mundo, debemos comportarnos como tal. En Jalisco vamos a permitir el uso de plataformas en los aeropuertos y en cualquier parte”, declaró Lemus, al confirmar que ni la Policía Estatal de Caminos ni la Policía Vial intervendrán contra los conductores de estas apps.

El mandatario explicó que Uber cuenta con una suspensión judicial definitiva que impide su detención por parte de autoridades federales, y señaló que su gobierno respetará dicha resolución. “Si hay detenciones, será responsabilidad del Gobierno Federal”, advirtió.

Competencia justa entre taxis y plataformas

Lemus subrayó que su decisión busca establecer un “piso parejo” entre taxis tradicionales y servicios por aplicación, permitiendo que el usuario elija la mejor opción. “No se trata de excluir a nadie, sino de dar competencia justa, como ocurre en cualquier aeropuerto del mundo”, afirmó.

La Secretaría de Transporte de Jalisco (Setran) respaldó la postura del gobernador y pidió al Congreso de la Unión que legisle para regular el uso de apps de transporte en aeropuertos y puertos del país, con el fin de poner fin a la actual “zona gris” legal.

El titular de la Setran, Diego Monraz, advirtió que la falta de regulación ha generado un mercado negro de transporte informal, donde algunas personas se hacen pasar por conductores de plataformas. “Es muy riesgoso que alguien te diga ‘soy tu Uber’ y no lo sea. Se necesitan reglas claras y seguridad para los usuarios”, señaló.

Desacuerdo con la SICT

El conflicto escaló luego de que una jueza federal concediera una suspensión a Uber, que impide a la Guardia Nacional detener a sus conductores en los aeropuertos. No obstante, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) respondió que la resolución no equivale a un permiso de operación, ya que solo los taxis, autobuses federales y servicios turísticos están oficialmente autorizados para operar dentro de las terminales.

Pese a ello, Uber celebró la suspensión como un avance histórico, mientras que el gobierno de Jalisco reafirmó su postura a favor de la modernización del transporte, la libertad de elección de los usuarios y la necesidad de adaptar la legislación a los nuevos modelos de movilidad.

La SICT aclara: Uber no tiene permiso para operar en aeropuertos de México

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) negó oficialmente que la empresa Uber tenga autorización para operar dentro de los aeropuertos del país, luego de que la compañía asegurara haber obtenido una suspensión definitiva que supuestamente le permitiría hacerlo.

En un comunicado difundido la noche del martes, la dependencia federal aclaró que los servicios de transporte mediante plataformas digitales no cuentan con autorización expedida por la Secretaría para prestar servicio en zonas aeroportuarias.

⚖️ La suspensión no autoriza operar, solo evita abusos

La SICT explicó que Uber promovió un amparo derivado de los operativos de la Guardia Nacional contra sus conductores en los aeropuertos por carecer de permisos federales. Como resultado, el Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa de la Ciudad de México otorgó una suspensión temporal, pero solo para evitar que dichos operativos sean arbitrarios o discriminatorios, conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

“Esta suspensión no implica autorización alguna para la prestación del servicio de transporte de pasajeros en aeropuertos”, subrayó la SICT.

Asimismo, la dependencia recordó que los usuarios únicamente pueden usar los servicios de transporte autorizados, como taxis concesionados o autobuses, que operan bajo regulación federal y con tarifas establecidas.

🚘 Reacciones y confusión tras el anuncio de Uber

El pasado lunes, Uber anunció públicamente que había obtenido una suspensión definitiva que le permitía operar legalmente en más de 70 aeropuertos de México, incluyendo el Aeropuerto Internacional de Guadalajara. Según la empresa, la Guardia Nacional ya no podría detener a los conductores mientras completaran un viaje activo.

Sin embargo, la aclaración de la SICT contradice dicha interpretación. La autoridad precisó que la medida judicial solo protege a los conductores de detenciones arbitrarias, pero no les concede autorización para brindar servicio dentro de zonas federales.

✈️ Gobernadores piden condiciones equitativas

Antes de la aclaración federal, el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, había declarado que Uber podría operar en los aeropuertos de Guadalajara y Puerto Vallarta tras un acuerdo con la Guardia Nacional. Lemus señaló que esta apertura debería realizarse con “piso parejo” para los taxistas y las plataformas digitales, a fin de garantizar igualdad de oportunidades y libre elección de los pasajeros.

No obstante, la postura de la SICT deja en claro que, por el momento, Uber no puede ofrecer transporte desde o hacia las terminales aéreas, hasta que obtenga los permisos correspondientes o se resuelva definitivamente el juicio de amparo.

Uber obtiene suspensión definitiva para operar legalmente en los aeropuertos de México

La plataforma de transporte Uber consiguió una suspensión definitiva que le permitirá operar libremente en los aeropuertos de todo el país, sin que sus conductores puedan ser detenidos por las autoridades federales mientras realizan viajes de traslado o recolección de pasajeros.

De acuerdo con la resolución emitida por la Jueza Decimotercera de Distrito en Materia Administrativa, la medida protege a los socios conductores de Uber contra acciones de la Guardia Nacional, quienes habían realizado detenciones y sanciones por operar dentro de zonas federales aeroportuarias.

La suspensión definitiva aplica a todos los viajes realizados mediante la aplicación en cualquiera de los más de 70 aeropuertos mexicanos, lo que confirma que los conductores pueden llevar y recoger usuarios sin incurrir en ninguna falta legal.

“Es ilegal detener a los conductores que realizan viajes a través de la plataforma de Uber cuando se encuentran dejando o recogiendo usuarios en los aeropuertos de México”, señaló la empresa a través de un comunicado oficial.

La compañía destacó que esta medida representa un avance en la movilidad y competitividad del sector turístico, especialmente en un contexto donde México se prepara para recibir millones de visitantes durante el Mundial de Futbol de 2026. Uber subrayó la importancia de garantizar servicios de transporte seguros, eficientes y regulados en los principales puntos de llegada del país.

Además, la plataforma confía en que la suspensión se consolide en una resolución definitiva favorable, argumentando que los aeropuertos deben adaptarse a la nueva realidad digital del transporte compartido.

Uber también instó a las autoridades federales y al Congreso de la Unión a legislar en materia de movilidad aeroportuaria, con el fin de establecer reglas claras que permitan la coexistencia entre plataformas digitales, taxis y concesionarios tradicionales, mejorando la experiencia de los usuarios y fortaleciendo el ecosistema turístico nacional e internacional.

Con esta decisión judicial, los conductores de Uber podrán continuar brindando servicio en los aeropuertos de México sin riesgo de detenciones arbitrarias, mientras se resuelve de manera definitiva el juicio de amparo interpuesto por la empresa.

Corte aplaza decisión sobre impuesto de 2% a repartidores de Uber, Didi y Rappi tras protestas en la CDMX

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) decidió aplazar la revisión del amparo relacionado con el cobro del 2% de impuesto a repartidores por aplicación digital, medida impulsada por el Congreso de la Ciudad de México y promovida por el partido Morena.

Durante la sesión de este jueves, el ministro presidente Hugo Aguilar Ortiz solicitó a la ministra Lenia Batres Guadarrama posponer la presentación del proyecto de sentencia, que plantea avalizar el cobro del impuesto a trabajadores de plataformas como Uber, Didi y Rappi.

“Queremos escuchar a todas las partes antes de tomar una decisión. Esta nueva Corte ha ofrecido diálogo y apertura a todos los interesados”, expresó Aguilar Ortiz al hacer la petición, la cual fue aceptada por la ministra Batres.

La discusión del asunto quedó, por tanto, en lista de espera para una futura sesión.

Antes de esta resolución, la extinta Segunda Sala de la Corte había desechado un proyecto presentado por el exministro Alberto Pérez Dayán, que proponía confirmar el amparo a Uber Portier México contra el cobro del impuesto. Tras el retiro de Pérez Dayán, el expediente fue reasignado a Batres Guadarrama, quien elaboró un nuevo proyecto que busca ratificar la legalidad del gravamen.

Mientras tanto, decenas de repartidores de aplicaciones digitales se manifestaron frente a la sede de la SCJN en el Centro Histórico de la Ciudad de México para rechazar el cobro del 2%.
“Si aprueban este impuesto, nos van a quitar parte de nuestro esfuerzo diario. Trabajamos con una infraestructura peligrosa, con coladeras abiertas y calles en mal estado”, declaró Manuel Gaytán, uno de los manifestantes.

Los trabajadores argumentaron que la medida afectaría directamente sus ingresos, ya que los gastos de mantenimiento, gasolina y reparaciones recaen sobre ellos, mientras que las plataformas no han asumido responsabilidades sobre las condiciones laborales o la infraestructura urbana.

El impuesto del 2%, aprobado originalmente por el Congreso capitalino en 2022, busca recaudar recursos para el mantenimiento vial y la regulación de servicios de reparto digital. Sin embargo, las plataformas y los repartidores sostienen que se trata de una carga fiscal injusta, que penaliza a quienes dependen de esta actividad para subsistir.

La Suprema Corte no estableció una nueva fecha para retomar la discusión, aunque se prevé que el tema sea analizado nuevamente en las próximas semanas.

Sheinbaum rechaza alza de tarifas en Uber tras reforma laboral: “No deben cargar el costo a los usuarios”

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, rechazó de manera contundente el incremento en las tarifas de Uber, anunciado tras la entrada en vigor de la reforma laboral que obliga a las plataformas digitales a inscribir a sus trabajadores al Seguro Social.

Durante su conferencia matutina en Palacio Nacional, Sheinbaum señaló que Uber no debe trasladar el costo de esta obligación legal a los usuarios, ya que la empresa cuenta con ingresos suficientes para asumir dicho compromiso sin afectar a consumidores ni repartidores.

“Uber tiene ganancias impresionantes. No hay razón para pasarle ese costo al consumidor final. Con un pequeño porcentaje que destinen al trabajador, sería suficiente”, expresó.

La mandataria destacó que más de 400 mil personas serán afiliadas al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) como resultado de esta reforma, lo que representa un avance significativo en la formalización del trabajo en plataformas digitales.

Sheinbaum también subrayó que el gobierno mantiene un diálogo permanente con las empresas del sector, y que esta medida busca garantizar condiciones laborales dignas y acceso a la seguridad social para repartidores y conductores.

Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) calificó el aumento de tarifas de Uber como injustificado e irresponsable, y recordó que la empresa se había comprometido a no subir precios durante la fase piloto del nuevo modelo laboral.

La STPS aclaró que los argumentos de Uber carecen de sustento, y denunció que el modelo de negocio de la plataforma “extrae riqueza directamente de los trabajadores”, quienes suelen asumir los costos de operación.

Además, la dependencia anunció que, junto con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), se realizarán operativos para verificar que se respete la Ley Federal de Protección al Consumidor y que no se impongan aumentos tarifarios arbitrarios.

La reforma laboral en plataformas digitales, impulsada por el Gobierno federal, busca garantizar derechos básicos como seguro médico, pensiones y prestaciones para miles de personas trabajadoras, promoviendo así un entorno laboral más justo y equitativo.

Uber aumenta tarifas hasta 7% en México tras reforma laboral: busca proteger ingresos de conductores

La plataforma de transporte Uber anunció un aumento de hasta 7% en sus tarifas en México, como parte de una “actualización necesaria” relacionada con la reciente reforma laboral para plataformas digitales. Según la empresa, este ajuste no tiene fines corporativos, sino que busca proteger las ganancias de sus socios conductores.

El incremento, que varía según el tipo de producto y la ciudad, ya se aplica a través de la app. Uber explicó en un comunicado que su intención es mantener la viabilidad y accesibilidad de la plataforma, mientras acompaña los cambios normativos que buscan dar mayor protección a quienes colaboran en estas aplicaciones.

La empresa también señaló su compromiso de trabajar de la mano con el gobierno mexicano para que el Programa Piloto de Seguridad Social, que entró en vigor el 1 de julio de 2025, sea exitoso. Este programa busca incorporar a repartidores, conductores y mensajeros de plataformas digitales al Régimen Obligatorio del IMSS.

El piloto, coordinado por el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), tendrá una duración de 180 días y beneficiará potencialmente a más de 650 mil trabajadores. Empresas como Uber, Rappi, DiDi, LalaMove y Mensajeros Urbanos participan como patrones bajo este nuevo modelo de aseguramiento.

No obstante, la STPS condenó el aumento de tarifas, calificándolo como una medida “unilateral e irresponsable”. Según la dependencia, Uber no ha demostrado que el incremento esté justificado por los nuevos costos que implica la reforma.

La reforma a la Ley Federal del Trabajo, vigente desde diciembre de 2024, establece que quienes generen al menos un salario mínimo mensual mediante plataformas digitales tendrán acceso a servicios médicos, pensión, guarderías, seguro de vida, vacaciones, aguinaldo, Infonavit y otros derechos laborales, siempre que acumulen al menos 288 horas de trabajo al año.

Uber aseguró que continuará con un diálogo abierto con las autoridades para garantizar la sostenibilidad del modelo y evitar impactos negativos a usuarios y trabajadores. Afirmó además que el ajuste se realizó de forma transparente y responsable.

Uber permite a conductores bloquear usuarios con mala calificación: Así funciona la nueva medida

A partir de la tercera semana de febrero de 2025 , Uber implementará una nueva función que permitirá a los conductores bloquear a usuarios con mala calificación o que incumplan las Guías Comunitarias . Esta medida busca mejorar la seguridad y el respeto dentro de la plataforma.

¿Cómo Funciona el Bloqueo de Usuarios en Uber?

Los conductores socios podrán bloquear a pasajeros que reciban de 1 a 3 estrellas en la calificación del viaje.

  • Si un usuario recibe 1 estrella , el bloqueo será automático y no podrá ser asignado nuevamente al mismo conductor.
  • Si el pasajero recibe 2 o 3 estrellas , la aplicación ofrecerá la opción de bloquear manualmente al usuario al finalizar el viaje.

Es importante señalar que el bloqueo solo impide que el usuario vuelva a coincidir con el mismo conductor, pero podrá seguir usando Uber con otros socios.

¿Cómo consultar la calificación en Uber?

Los pasajeros pueden revisar su calificación en la aplicación siguiendo estos pasos:

  1. Ir a Configuración .
  2. Seleccionar Privacidad .
  3. Acceder al Centro de Privacidad .
  4. Deslizar hasta encontrar la opción “¿Quieres ver un resumen de cómo usas la aplicación de Uber?” .
  5. Explorar los datos para ver las calificaciones otorgadas por los conductores.

Uber Refuerza la Seguridad en sus Viajes

Uber continúa implementando medidas para garantizar un ambiente seguro y respetuoso en cada trayecto. Cecilia Román, gerente de Comunicación de Seguridad en Uber, destacó que la empresa busca mantener la cordialidad entre conductores y pasajeros.

En caso de incidentes, los socios conductores pueden reportar a los usuarios a través de la aplicación, incluyendo evidencia como grabaciones de video y audio encriptadas para proteger la privacidad.

Con esta nueva función, Uber refuerza su compromiso con la seguridad, ofreciendo a los conductores un mayor control sobre su experiencia en la plataforma.