La empresa Tesla dejó de ser el mayor fabricante de autos eléctricos del mundo, un título que ahora ocupa la automotriz china BYD, tras registrar un fuerte crecimiento en ventas durante 2025 y aprovechar el retroceso de su principal competidor estadounidense.
Tesla confirmó su declive el viernes 2 de enero de 2026, al informar que durante 2025 entregó 1 millón 636 mil 129 vehículos eléctricos, lo que representa una caída del 8.5% en comparación con el año anterior. Se trata del segundo año consecutivo en el que la compañía reduce sus entregas globales, un hecho que ha encendido alertas entre inversionistas y analistas del sector.
Horas antes, BYD anunció que sus ventas de automóviles eléctricos y electrificados alcanzaron 2.25 millones de unidades en 2025, un incremento del 28% respecto al año previo. La diferencia entre ambas compañías se hizo aún más evidente en diciembre, cuando la firma china vendió 414 mil 784 vehículos, una cifra prácticamente equivalente a las entregas totales de Tesla durante todo el último trimestre del año.
Caída trimestral y dudas sobre el Model Y
En el cuarto trimestre de 2025, Tesla registró una disminución del 15.6% en sus entregas, con 418 mil 227 unidades, lo que ha generado dudas sobre si el Model Y sigue siendo el vehículo más vendido del mundo, como había afirmado recientemente su director ejecutivo, Elon Musk.
La compañía informó que en los últimos tres meses del año produjo 422 mil 652 unidades del Model 3 y Model Y, y entregó 406 mil 585 vehículos. En el acumulado anual, la producción fue de 1 millón 600 mil 767 unidades, mientras que las entregas alcanzaron 1 millón 585 mil 279.
A diferencia de otros fabricantes, Tesla no desglosa oficialmente sus cifras por modelo, lo que obliga a los analistas a trabajar con estimaciones. Fred Lambert, editor del portal especializado Electrek, señaló que los datos “confirman con casi total certeza que el Model Y no fue el auto más vendido de 2025”.
Factores detrás del retroceso de Tesla
Especialistas coinciden en que el declive de Tesla responde a varios factores. Uno de los principales fue la implicación política de Musk durante 2025, cuando se integró al gobierno del presidente Donald Trump al frente del polémico Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE). Su activismo político y respaldo a posturas de extrema derecha provocaron boicots y rechazo de consumidores, especialmente en Europa y Estados Unidos.
A esto se sumó la eliminación de los créditos fiscales de hasta 7 mil 500 dólares para compradores de vehículos eléctricos, una medida impulsada por la administración Trump que entró en vigor el 30 de septiembre de 2025. Aunque afectó a todo el sector, el impacto fue mayor para Tesla, al ser una empresa dedicada exclusivamente a autos eléctricos.
Mientras fabricantes como Ford y General Motors ajustaron sus estrategias y redujeron sus planes de electrificación, Tesla no ha lanzado nuevos modelos en años, lo que ha limitado su capacidad de atraer nuevos compradores frente a una competencia cada vez más agresiva.
El ascenso de BYD y la pérdida del liderazgo de Tesla reflejan un cambio profundo en el mercado global de autos eléctricos, donde la innovación constante, la diversificación de modelos y el contexto político-económico se han vuelto factores clave para mantener la competitividad.